集裝箱船公司指出，今年第四季度東南亞航線將會出現旺季行情，但是上海航運交易所的東南亞航線運價指數(SEAFI)從9月30日的1450.97點開始上漲后，只漲到10月28日的1556.58點，僅漲了一個月又開始回跌，上周五跌到1146.85點，近一個月下跌409.73點，跌幅26.32%，估計農歷春節前會有小旺季，但也只是短期小漲。
9月16日，東南亞航線運價指數(SEAFI)在越南航線曾出現每箱(20尺柜)95美元的今年最低運價，當時市場傳出有零運費狀況，船公司靠收取96或93美元的低硫燃油附加費與集裝箱堆場作業費、文件費等彌補運費損失，之后隨著亞洲線傳統旺季到來，運價開始回升。
10月28日，越南航線運價回到每箱197美元、泰國232美元、新加坡329美元、菲律賓121美元、馬來西亞311美元，印尼428美元；11月25日越南航線跌回144美元，泰國線200美元、新加坡231美元、菲律賓104美元、馬來西亞207美元、印尼359美元。
根據越南勞工聯合會資訊，9月至11月，持續的訂單短缺已影響到越南28個省市的63萬多名工人，其中近57萬名工人的工作時間被縮短，另有3.4萬多名工人失業，超過3.1萬名工人的勞工合約被暫?；驘o薪休假。
胡志明市員工最多的企業寶元(越南)公司(PouYuen Vietnam)，也就是我國臺灣省寶成集團投資的鞋廠，宣布12月1日起5萬名員工當中有2萬人將實施三個月的放假輪休，并以14天為一個周期，輪休期間工人薪資按照當地基本薪資每天18萬越南盾，約新臺幣226元給付。
相關船公司認為，未來幾個月市場情況不容樂觀，由于農歷假期較長，年前還是會有些民生必需品會趕著出貨，但是年后的淡季估計會讓船公司明年第一季度的業績比今年第四季度還要差。
